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商品說明
品名：多功能實用便攜掛帶
顏色：隨機出貨不挑色
材質：尼龍、塑膠
尺寸：27x2.5cm
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今( 2017 )年夏天供電狀況頻傳，甚至發生 815 全台大停電事故，政府提出的各項改善方案中包括要將備用容量率提升至法定 15% 標準。什麼是備用容量率？與較常見的備轉容量率又有何不同？
備用容量率( Reserve Margin )為?量電力系統「發電端」供電可靠度之指標，台電公司每年均會計算當年備用容量率水準，預先了解當年供電充裕度，作為電力調度參考。
備用容量率計算方式即為系統在各機組正常發電情況下，可提供之最大發電容量，與每年預估的「最高小時用電量」之差額，是一般電業用來量度電力系統可靠度的決定性指數，也是在做電源開發規劃時的重要參考。當備用容量率越大，系統供電愈可靠，但投資也要連帶增加，供電成本提高；反之，則可靠度下降，甚至出現限電。
至於備轉容量率則會隨發電機組運作狀況每日甚至隨時出現變化，是電力系統實際調度運轉時，用來應付負載預測誤差、發電機組故障、系統頻率調整等需準備的供電能力，必須從備用容量率中扣除故障、大修與檢修或降載的發電機組容量。
國內備用容量率曾在 1985 年高達 55.1% ，因此終止所有電源開發計畫，至 1988 年，備用容量率急降到 21.7% ，當年出現 2 次限電，隔年進一步降到 14% ，限電達 8 次， 1991 到 1996 年都只有 5% 左右，是台電近 20 年運轉最艱辛的時期，幾乎年年都在限電。
▲在發電供需失?下，近 3 年國內備用容量率均未達到法定 15% 水準。（圖／翻攝自台電官網）
至於近幾年，由於台電出現巨額虧損，加上新電廠申設不易、核電機組遭冷凍，台電備用容量率再度急轉直下，雖法定標準為 15% ，不過， 2016 年備用容量率僅 10.4% ， 2017 年更降至 7.5% ，使供電系統顯得不堪一擊，稍有風吹草動就能讓備轉容量率量紅燈。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國總統川普13日拒絕向國會認證伊朗遵守2015年簽署的「聯合全面行動方案」（JCPOA，又稱伊朗核協議刷卡可分期）。不過，美國航空製造業龍頭波音(Boeing)公司與伊朗航空公司的客機交易暫時不受到影響。
西方國家花了13年時間才與伊朗簽署核子協議，這項協議主旨在於伊朗同意削減核子計畫，以換取解除制裁。聯合國在2016年1月取消對伊朗制裁後，歐美民航機製造商積極爭取伊朗客機訂單，因為在伊朗受到制裁期間，航空公司機隊大批老舊客機無法汰換，估計伊朗客貨機需求達500架。
2016年11月，法國空中巴士(Airbus)獲得美國政府許可，允許出售104架飛機給伊朗。雖然空中巴士為歐洲飛機製造商，但是由於10%的飛機零件來自於美國，因此出口給伊朗仍需美國政府批准。2016年初，空巴集團與伊朗航空公司談妥出售118架客機，但有限 是伊朗決定不採購A380，使得採購數量有所減少。
空巴的競爭對手波音也積極向伊朗推銷民航機，波音預計賣給伊朗航空（Iran Air）50架窄體737客機與30架廣體777客機。伊朗方面向波音報價約80億美元（約2400億新台幣）。波音表示，「這項合約將提供美國上萬個工作機會。」
根據伊朗英文報紙《金融論壇報》（Financial Tribune）報導，伊朗航空執行長夏拉夫巴菲（Farzaneh Sharafbafi）日前表示，就算美國退出伊朗核協議，與波音的交易案仍不會受到影響。雙方預計在今年12月正式簽約。
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